A refrigeração de verão também deve primeiro aquecer o óleo lubrificante do compressor, principalmente para evitar evaporação insuficiente do refrigerante no evaporador, falta de refrigerante, vazamento, bloqueio do sistema, etc. fácil de levar ao retorno do líquido, a temperatura do cárter do compressor também será reduzida, um grande quantidade de acúmulo de retorno de óleo no cárter, no momento da partida, óleo de refrigeração e refrigerante misturado com bolhas são gerados, fácil de levar à diluição do óleo de refrigeração e fenômeno de golpe de aríete.
O aquecimento no inverno ocorre porque o refrigerante e o óleo se fundem quando está abaixo de 6 graus, diluindo o óleo de refrigeração, a operação a longo prazo do compressor é fácil de usar e queimar, porque o óleo de refrigeração atua como lubrificação, resfriamento, vedação e assim por diante .
Informações Estendidas:
É um maquinário de fluido acionado que eleva o gás de baixa pressão para o gás de alta pressão e é o coração do sistema de refrigeração. Ele inala gás refrigerante de baixa temperatura e baixa pressão do tubo de sucção, aciona o pistão para comprimi-lo durante a operação do motor e descarrega gás refrigerante de alta temperatura e alta pressão no tubo de escape para alimentar o ciclo de refrigeração.
Possibilita um ciclo de refrigeração de compressão→ condensação (exotérmica→ expansão → evaporação (endotérmica). Os compressores são divididos em compressores de pistão, compressores de parafuso, compressores centrífugos, compressores lineares, etc.
