Novo veículo de energia PTC aquecedor PTC tecnologia e mercado
Comparado com o antigo sistema de gerenciamento térmico de automóveis, a diferença entre o novo sistema de gerenciamento térmico de automóveis de energia é que a ferramenta de gerenciamento é estendida do cockpit para a bateria, motor e plataforma de controle eletrônico, e o segundo é que sua função é estendida do simples resfriamento para preservação de calor e aquecimento. . Portanto, em comparação com os carros antigos, o novo sistema de gerenciamento de calor de veículos de energia adicionou recentemente bombas de água eletrônicas, compressores elétricos, válvulas extensíveis eletrônicas ou válvulas de quatro vias, placas de resfriamento e sistemas de aquecimento (bombas de calor ou sistemas PTC).
Novo plano de sistema de ar condicionado de veículos de energia
A fonte de aquecimento do sistema de ar condicionado de um veículo a combustível é fornecida principalmente pelo líquido de arrefecimento do motor, enquanto o sistema de aquecimento de um veículo elétrico é diferente dele. O plano de aquecimento mais comum para sistemas de ar condicionado de veículos elétricos é o seguinte:
① Bomba de calor. O princípio de funcionamento do sistema de ar condicionado com bomba de calor de um veículo elétrico movido por uma correia de transmissão com uma ideia elétrica DC sem escovas é mostrado na figura. O modo de refrigeração / aquecimento do sistema de ar condicionado é comutado por uma válvula reversora de quatro vias. A seta sólida mostra a condição de resfriamento e a seta pontilhada mostra a condição de aquecimento. Em princípio, o sistema não é diferente dos condicionadores de ar de bomba de calor comuns, mas para veículos elétricos, ele desenvolveu especialmente um compressor de palheta deslizante de cavidade dupla, uma ideia elétrica DC sem escovas e um sistema de controle do inversor. Em condições de bomba de calor, quando o sistema muda do modo de descongelação para o modo de aquecimento, a água condensada no permutador de calor da conduta de ar evapora rapidamente, formando gelo no pára-brisas, o que afecta a segurança de condução.
Aquecedor elétrico ②ptc. O aquecedor elétrico PTC é um tipo de aquecedor que usa o elemento termistor PTC como fonte de febre. Os termistores PTC são feitos de materiais semicondutores de tempos em tempos. Sua resistência muda drasticamente com a mudança de umidade. Quando a temperatura externa cai, o valor da resistência PTC diminui e a febre aumenta em resposta. De acordo com o material, pode ser dividido em termistor PTC de cerâmica e termistor PTC de polímero orgânico. O termistor de cerâmica PTC é usado para a resistência elétrica auxiliar do ar condicionado. O elemento termistor PTC tem a característica de mudar a temperatura de acordo com a situação, e seu valor de resistência aumenta ou diminui de acordo. Portanto, o aquecimento PTC tem as características de economia de energia, temperatura constante, segurança e longa vida útil.
Aquecedores elétricos auxiliares de ar condicionado podem ser divididos em aquecedores de PTC de cerâmica e aquecedores tubulares de PTC de metal. O aquecedor de PTC de cerâmica colada é um aquecedor que une vários chips de PTC de cerâmica e dissipadores de calor de alumínio corrugado com cola de resina resistente a altas temperaturas. Possui boa dissipação de calor e funções elétricas estáveis. Entre eles, o aquecedor de PTC de cerâmica colada é dividido em tipo de superfície de aquecedor carregada e tipo de superfície de aquecedor sem carga.
O aquecedor tubular de metal PTC usa fio de liga de níquel-ferro importado como o material da febre, e o tubo da febre é embutido com dissipador de calor de alumínio, que tem um efeito de dissipação de calor muito bom. O aquecedor é equipado com controlador de temperatura e fusível térmico para tornar o produto mais seguro e confiável. Este tipo de aquecimento tem as boas características do material PTC, e alguns aparelhos de ar condicionado utilizam este tipo de aquecedor como aquecimento auxiliar.
③Desperdício de calor + PTC auxiliar. Use o calor gerado quando dispositivos de alta potência (mudanças de potência, motores de acionamento, controladores de motor, etc.) funcionam para trocar calor pelas condições do carro. Quando o calor é insuficiente, o aquecedor PTC auxiliar é ativado.
O consumo de energia do ar-condicionado de veículos novos é responsável por mais de 15% do consumo de energia de todo o veículo; o método de aquecimento por resistência térmica PTC consome muita energia, e a tecnologia de bomba de calor tem efeitos óbvios de economia de energia, o que se tornou a tendência de substituição do PTC. BMW, Mitsubishi e Nissan internacionais primeiro adotaram a tecnologia de compressores scroll elétricos. Atualmente, também existem modelos parciais adotados na China, mas o nível atual de tecnologia pode estar no nível de autônomo.
Com relação à tecnologia de bomba de calor, melhorar ainda mais a densidade de potência e reduzir a temperatura de operação muito baixa são o foco da próxima etapa de pesquisa e desenvolvimento, bem como métodos de economia de energia.
