Neste artigo, descrevemos resumidamente a aplicação de aquecedores PTC para veículos elétricos. Como um fabricante profissional de aquecedores PTC e aquecedores auxiliares de energia de ar, a Yixing Xingchen Electric Heater Co., Ltd. fará o possível para organizar e publicar vários conhecimentos relacionados. Atenciosamente ao seu serviço.
Os veículos elétricos têm uma longa história e seu tempo de existência não é menor do que o dos veículos com motor de combustão interna. Os primeiros veículos elétricos eram restritos por baterias de armazenamento e outros fatores, então o sistema de ar condicionado foi projetado para não consumir energia elétrica durante o uso. Um método é fornecer aquecimento para o interior do veículo enquanto carrega a bateria. Este método é adequado apenas para viagens curtas. Ou seja, no início da operação do veículo elétrico, uma temperatura confortável pode ser mantida no interior do veículo. Conforme o tempo de operação aumenta, o desempenho do sistema de ar condicionado cai rapidamente. Outro método é usar um pequeno dispositivo de combustível independente para aumentar a temperatura ambiente no compartimento do veículo elétrico. Embora este método possa atender melhor aos requisitos de aquecimento do compartimento do veículo, os produtos da combustão ainda poluem o meio ambiente. Com o avanço contínuo da ciência e da tecnologia, existem cada vez mais métodos de aquecimento interno para veículos elétricos, como o uso de aquecedores PTC, assentos com ar-condicionado, sistemas de ar-condicionado com bomba de calor e outros métodos. 1. Use aquecedores PTC para aquecer PTC geralmente se refere a materiais semicondutores ou componentes com um grande coeficiente de temperatura positivo e geralmente se refere a um termistor de coeficiente de temperatura positivo. Quando a temperatura do termistor PTC excede a temperatura Curie, seu valor de resistência aumentará drasticamente, de modo que a potência do aquecedor se torna muito pequena. Atualmente, quando a temperatura ambiente é baixa, a maioria dos veículos elétricos usa aquecedores feitos de termistores PTC para aumentar a temperatura ambiente no interior do veículo. Quando o aquecedor feito de termistor PTC é usado para aquecer o interior de um veículo elétrico, embora tenha as vantagens de aquecimento de temperatura constante, sem chama aberta, aumento rápido de temperatura, baixo custo, longa vida útil, proteção ambiental verde e sem necessidade para sistemas de controle, não. O alojamento do conjunto do aquecedor precisa ser modificado, mas o consumo de energia é alto. Quando o interior do veículo precisa atender aos requisitos dos regulamentos relevantes, como degelo e aquecimento, o PTC precisa atingir uma potência de mais de 3 kW. Isso não só terá um impacto maior na bateria, mas também produzirá odores peculiares, apresentando riscos à segurança. Uma vez que o aquecedor PTC é um dispositivo de aquecimento que converte diretamente energia elétrica em calor, sua taxa de eficiência energética máxima é de apenas 1. Para veículos elétricos, os aquecedores PTC não são uma solução de aquecimento ideal. 2. Aproveitar o calor residual do refrigerante do motor e, ao mesmo tempo, auxiliar o aquecedor PTC a aquecer o carro elétrico. Durante o processo de acionamento, o motor de acionamento precisa ser resfriado. Portanto, pode-se utilizar o método de aquecimento semelhante ao tradicional motor de combustão interna dos automóveis, ou seja, o calor residual do refrigerante do motor pode ser utilizado para aumentar a temperatura ambiente no compartimento do veículo. Quando o calor residual do refrigerante não pode atender aos requisitos de aquecimento do interior do veículo, aquecedores PTC são usados para aquecimento neste momento. Percebe-se que ao utilizar este método para aquecer o interior de um veículo elétrico, quando o aquecedor PTC não está funcionando, quase nenhuma eletricidade é consumida, mas alguns tubos, válvulas, aquecedores e outros componentes precisam ser adicionados, e no ao mesmo tempo, é necessário O sistema de controle foi redesenhado. 3. Assentos com ar-condicionado são usados para aquecimento. Quando a corrente contínua passa por um circuito fechado composto por diferentes condutores, além de gerar um calor Joule irreversível, também haverá absorção ou liberação de calor nas juntas dos diferentes condutores. Este fenômeno é denominado efeito Peltier. O sistema de ar condicionado termoelétrico feito de acordo com o efeito Peltier pode realizar o aquecimento ou resfriamento de uma área específica controlando a corrente. Se o sistema de ar condicionado termoelétrico for disposto dentro do assento por um determinado método, ele constitui um sistema de assento com ar condicionado. 4. Sistema de ar condicionado com bomba de calor para aquecimento A bomba de calor é um dispositivo de economia de energia que usa uma pequena quantidade de energia de alto grau para fazer o calor fluir de uma fonte de calor de baixa temperatura para uma fonte de calor de alta temperatura. O mesmo conjunto de equipamentos pode atingir funções de resfriamento e aquecimento. Se o sistema de ar condicionado da bomba de calor for usado para aumentar a temperatura interna de um veículo elétrico, ele pode atender aos requisitos de aquecimento com menos energia. O sistema de ar condicionado com bomba de calor adequado para o ajuste do ambiente interno de veículos elétricos pode ser modificado diretamente no sistema de ar condicionado do veículo original. Quando o sistema de ar condicionado da bomba de calor está funcionando no modo de resfriamento, o fluido de trabalho superaquecido de alta temperatura e alta pressão descarregado do compressor entra primeiro no trocador de calor externo (condensador no modo de resfriamento) através da válvula reversa de quatro vias, e o o fluido de trabalho está no condensador. O calor transportado é dissipado para o ambiente externo ao carro e se torna um líquido super-resfriado com temperatura média e alta pressão. Em seguida, o fluido de trabalho flui através do mecanismo de estrangulamento, torna-se uma mistura gás-líquido de baixa temperatura e baixa pressão e, em seguida, entra no trocador de calor do interior do veículo (o evaporador no modo de resfriamento). O fluido de trabalho evapora e absorve calor no evaporador para se tornar um estado gasoso de baixa temperatura e baixa pressão, trazendo assim o calor do interior do veículo para o sistema de ar condicionado da bomba de calor. Ao mesmo tempo, também reduz a temperatura ambiente no interior do veículo e realiza a função de refrigeração. Finalmente, sob a sucção do compressor, o fluido de trabalho retorna ao compressor através da válvula reversora de quatro vias. Sob a ação do compressor, ele se torna um meio de trabalho gasoso de alta temperatura e alta pressão para completar um ciclo. Quando o sistema de ar condicionado da bomba de calor está funcionando em modo de aquecimento, sob a sucção e compressão do compressor, o fluido de trabalho gasoso de baixa temperatura e baixa pressão no trocador de calor externo (evaporador em modo de aquecimento) é comutado por quatro vias A válvula entra no compressor, e o gás superaquecido que se torna alta temperatura e alta pressão após a compressão entra no trocador de calor (condensador em modo de aquecimento) através da outra passagem da válvula reversora de quatro vias. O fluido de trabalho transfere o calor transportado no condensador para o interior do veículo, aumentando assim a temperatura ambiente no interior do veículo. Ao mesmo tempo, o fluido de trabalho se torna um líquido super-resfriado de média temperatura e alta pressão. Depois que o fluido de trabalho descarregado do condensador passa pelo mecanismo de estrangulamento, sua temperatura e pressão são ainda mais reduzidas e tornam-se um estado misto gás-líquido de baixa temperatura e baixa pressão e, em seguida, entra no evaporador para evaporar e absorver calor, desse modo trazer o calor do ambiente para o sistema de ar condicionado da bomba de calor. Pela lei da conservação de energia, do sistema de ar condicionado da bomba de calor trabalhando sob o modelo de aquecimento, o calor obtido no interior do veículo é a soma da energia térmica absorvida pelo fluido de trabalho do exterior do veículo e o consumo de energia do compressor , então a eficiência energética do sistema é relativamente alta. Ao comparar os métodos de aquecimento de veículos elétricos no inverno, pode-se verificar que o uso de sistemas de ar condicionado com bomba de calor para aumentar a temperatura do interior do veículo apresenta vantagens óbvias. Isto deve-se principalmente ao facto de o sistema de ar condicionado com bomba de calor apresentar um elevado rácio de eficiência energética. Ele pode atender aos requisitos de aquecimento / resfriamento com relativamente pouca energia elétrica sob a mesma carga de resfriamento / aquecimento no interior do carro, e um conjunto de equipamentos pode realizar as funções duplas de resfriamento e aquecimento. . Além disso, o sistema de ar condicionado da bomba de calor pode ser modificado com base no sistema de ar condicionado original, com menos alterações em todo o veículo.
Vou continuar a fazer uma introdução detalhada no próximo artigo. Se precisar saber mais sobre nós, continue prestando atenção.
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